Ponte Musmeci in Basilicata: capolavoro di architettura chiuso per degrado, viabilità a rischio per 2 anni

Dal novembre scorso, chi guida in città si imbatte in un cartello che blocca il passaggio: il Ponte Musmeci è chiuso al traffico. E non sarà un semplice stop di qualche mese, bensì un fermo che si protrarrà fino al 2028. L’allarme è scattato dopo la caduta di calcinacci, un segnale chiaro del degrado che minaccia la sua struttura. Non stiamo parlando solo di una strada interrotta, ma di un simbolo di Potenza, un’opera d’ingegneria che ha fatto la storia e ora rischia di crollare sotto il peso del tempo e dell’incuria. Le discussioni in città si susseguono, tra rabbia e preoccupazione: cosa sarà del ponte che, da decenni, unisce non solo le due sponde del fiume, ma anche la memoria stessa della città?

Il ponte che sfida il tempo: la storia e il valore unico del Musmeci

Realizzato dall’ingegnere romano Sergio Musmeci tra il 1967 e il 1975, il ponte si impone all’ingresso sud di Potenza come un simbolo di innovazione e modernità. Pensato per collegare la città alla Via Basentana e favorire lo sviluppo lungo il fiume Basento, il viadotto si distingue per una struttura fuori dal comune.

Non ha i classici pilastri, ma onde di cemento armato che formano una sorta di membrana continua con quattro archi lunghi circa 70 metri ciascuno. Questo gli conferisce un aspetto quasi scultoreo, capace di fondersi con il paesaggio fluviale. Musmeci adottò tecniche allora all’avanguardia, come modelli in scala e materiali plastici, per capire come ottimizzare la struttura, riducendo il peso senza compromettere la solidità.

Nel 2003 il ponte è stato riconosciuto come Monumento d’interesse culturale, un riconoscimento che ne sottolinea l’importanza storica e artistica. La sua forma ondulata e l’assenza di pilastri centrali lo rendono un esempio di ingegneria organica e innovativa. Non va dimenticato che Musmeci aveva immaginato un percorso pedonale lungo gli archi, progetto mai realizzato.

Degrado e pericoli: cosa ha portato alla chiusura del ponte

Negli ultimi anni il ponte ha mostrato i primi segni evidenti di cedimento, fino a rendere indispensabile la chiusura nel novembre 2024. Il problema più grave sono stati i distacchi di pezzi di calcestruzzo, un pericolo serio soprattutto per chi passava sotto. I vigili del fuoco hanno subito lanciato l’allarme, spingendo le autorità a fermare il traffico.

Il degrado è legato a processi chimici tipici del cemento armato, come la carbonatazione e l’attacco dei cloruri contenuti nei sali usati per lo sgombero neve. Questi fattori hanno indebolito la struttura, causando crepe e corrosione delle armature metalliche interne. Non è un caso isolato: molte infrastrutture italiane costruite nel secolo scorso soffrono problemi simili.

Un controllo approfondito del 2025 aveva già evidenziato la necessità di interventi urgenti. Per garantire la sicurezza, si è deciso di anticipare i lavori, aprendo una gara europea per scegliere le imprese più preparate a gestire un restauro così complesso.

Il piano per salvare il Ponte Musmeci: finanziamenti e tempi fino al 2028

Riparare il Ponte Musmeci è oggi una sfida sia tecnica che economica. La Regione Basilicata ha messo a disposizione circa 11 milioni di euro per coprire non solo il consolidamento della struttura, ma anche la progettazione e le tecnologie per monitorare il ponte durante e dopo i lavori.

Il sindaco di Potenza, Vincenzo Telesca, ha annunciato che i cantieri dovrebbero aprire entro i primi sei mesi del 2027. I lavori dureranno circa 644 giorni, con la riapertura prevista per la fine del 2028. Saranno due anni di disagi per la città e la viabilità, ma indispensabili per salvare un’opera così preziosa.

Gli interventi mireranno a fermare il deterioramento chimico e meccanico, rafforzare gli archi e la struttura, e migliorare la gestione delle tensioni. Probabilmente saranno installati sistemi tecnologici avanzati per tenere sotto controllo in tempo reale lo stato del ponte, prevenendo nuovi problemi. Un lavoro che ridarà vita a un simbolo di Potenza e rappresenterà un esempio di tutela e valorizzazione del nostro patrimonio infrastrutturale.